Ayant arrété définitivement notre choix sur un multicoques, il restait maintenant à nous mettre à la recherche du meilleur compromis possible compte tenu du budget maximal que nous ne voulions en aucun cas dépasser.

Acheter un bateau neuf nous obligeait à limiter la taille du bateau et à faire l'impasse sur certains équipements.
Acheter un bateau d'occasion représentait une inconnue somme toute relative.  Une attention toute particulière sur de nombreux point importants au môment du choix et lors de l'expertise du bateau en vue d'achat.

Notre cahier des charges était le suivant:

- Choisir une configuration nous permettant de voyager à 4 personnes en permanence avec un espace privatif pour nous, les parents.
Le choix d'une version propriétaire s'imposait donc, ce qui excluait donc pratiquement tous les catamarans de location disponibles sur le marché.

- Privilégier le choix d'un modèle produit par un chantier de renom afin:
De s'assurer d'un bon standard de qualité de fabrication et donc de fiabilité ( le nombre d'unités produites étant également un gage de sécurité )
et également:
D'avoir par la suite une plus grande facilité de revente. par rapport à un bateau de diffusion plus "confidentielle".

- Longueur minimale 38 pieds et maxi 44 pieds, malgré que sur un multicoques le calcul doit se faire en volume par rapport à un monocoque. Finalement nous opterons pour un "vrai" 40 pieds dont le volume habitable est équivalent à pas mal de 44 et 45 pieds de certains chantiers que nous avons vu.

- Acquérir un bateau de moins de 5 ans afin d'avoir à remplacer le moins d'équipements possibles, espérer tomber sur un bateau ayant peu navigué, mais aussi et toujours, dans l'optique la revente.

- Quantifier les équipements existants du bateau et "budgetiser" avec précision ceux qu'il serait absolument nécessaire de rajouter.

Mes visites dans les différents salons nautiques et les contacts pris avec les concessionnaires locaux, m'ont permis de dégrossir considérablement le terrain.

Les propositions qui m'ont été faites sur les différents modèles des chantiers: Lagoon - Fountaine - Broadblue - Outremer - Nautitech, etc... avaient toutes leur cohérence , leurs avantages et leurs inconvénients.
Il était cependant plus qu'évident que nous n'avions en aucun cas les moyens d'opter pour un bateau neuf !!!!  Sachant que même au tarif le plus bas, il fallait compter entre 10 et 20% de surcoût pour les équipements complémentaires indispensables pour le type de navigation que nous envisagions.

Il nous fallait donc concentrer nos recherches sur un bateau d'occasion de propriétaire.

Internet permet aujourd'hui de disposer pratiquement en temps réel de la plus grosse partie de l'offre du marché d'occasion. Particuliers et Professionnels ont vite su s'adapter et comprendre que ce formidable outil de communication permettait de mettre en contact dans un délai de temps extrèmement court l'acheteur et le vendeur.
Internet offre aussi la possibilité de "prévisualiser" le bateau et donc d'éviter des rendez vous sans interêt et des pertes de temps inutiles.

Le premier bateau d'occasion que nous avons décidé d'aller voir sur place (après l'avoir sélectionné sur le net et aprés des premiers contacts par email avec le vendeur ) était un Lagoon 410 ancienne version, de 2001. Il fallait se rendre à Palma de Majorque et nous avons fait coïncider cette démarche avec la visite d'un catamaran neuf proposé par le chantier Broadblue ( bateau que nous aurions pu peut être acheter si l'importateur avait été plus raisonnable )

Il est bien évident qu'Internet montre là ces limites car il faut bien reconnaitre que seule une visite approfondie du bateau permettait de ce faire réellement une idée sur l'état du bateau et d'en analyser la pertinence du prix demandé par le vendeur.
Les nombreux travaux de remise à niveau nous ont dissuadé de nous engager dans cette voie.
Nous avons croisé vers Mahon le Lagoon 410  "AFRICA" que nous avions pensé acheter. Il semble que l'acheteur a mis la main à la poche pour refaire une nouvelle jeunesse à ce bateau.

Aprés avoir éliminé de nombreuses pistes pour des raisons diverses, nous avons répondu à une annonce faite par un courtier qui proposait un "Lavezzi 40" dans un état exceptionnel !!!
Une fois le premier contact pris, ce dernier m'expliquait que le bateau qui avait été vendu il y avait quelques semaines, était à nouveau disponible car l'acquéreur avait vu sa demande de financement refusée. Il fallait donc faire vite !!!

Contact téléphonique le vendredi; Rendez vous pris pour le samedi en fin de matinée, car les propriétaires du bateau seraient présent ce week-end sur le bateau et nous pensions qu'il était primordial de les rencontrer.
Trois heures de trajet pour arriver à Port Cogolin ou "Umiak des Iles" nous attendait avec à son bord, les propriétaires et le courtier.

PHOTOS D'UMIAK LORS DE NOTRE PREMIERE VISITE



Le "deal" était simple et sans ambiguité. Le courtier voulait vendre à Régis et Annie ( les propriétaires devenu depuis des amis ) un bateau plus gros et plus "haut de gamme". Il abandonnait donc sa commission d'intermédiaire pour faciliter la transaction.

Au téléphone, le courtier m'avait dit à juste titre que lorsque nous verrions les propriétaires nous comprendrions immédiatement pour qu'elles raisons il avait dans son annonce indiqué: "parfait état et sur-équipé".

Régis et Annie ont fait l'acquisition en Juillet 2003 d' Umiakdes Iles, afin de naviguer en priorité dans le golf de St Tropez à la fois en famille et avec des invités du week-end dans le cadres de relations professionnelles.
Régis un ancien régatier en 505 avait décidé d'équiper du mieux possibe son bateau. et d'en confier la préparation au concessionnaire local.
Pour cela il avait opté pour la plus grande majorité des options proposées par le chantier. Il a également  fait modifier et augmenter le parc de batteries de servitude pour le monter à 800 ampères et fait installer un dessalinisateur  Spectra 60 litres/heures à gestion entièrement automatisée.
L'ensemble de ces options, des équipements et des modifications souhaitées par Régis et Annie ont considérablement fait augmenter le prix de revient du bateau. Mais leurs souhaits étaient de profiter de leur bateau comme d'une résidence secondaire lorsqu'il descendaient de Paris. En tant que  "plaisancier" mais aussi "camping-cariste" avertis ils ont privilègié la sécurité mais aussi le confort à bord.
La liste des aménagements et des options serait trop longue à décrire, mais vous pouvez nous croire: tout a été étudié par eux deux, dans les moindres détails et l'ensemble des options, aménagements et équipements, ont été choisis avec logique, cohérence et pertinence.

Nous nous trouvions donc en présence d'un bateau quasiment neuf avec un trés haut niveau d'équipement , bateau que nous n'aurions jamais pu envisager acquérir en neuf !!!

Le prix proposé par le vendeur étant basé sur la côte argus moyenne et sur les prix du marché d'un bateau standard plus quelques équipements, il nous paraissait évident que même si l'enveloppe financière nécessaire pour cette acquisition dépassait notre budget initial, nous n'aurions certainement pas l'occasion de tomber à nouveau sur un bateau en tout point conforme à notre cahier des charges.

Compte tenu du fait qu'à aucun moment nous n'avons cherché à négocier et faire baisser le prix de vente, Régis et Annie avec qui nous avons tout de suite sympathisé, nous laissaient le bateau avec tous les aménagements et équipements de bord.
Pour exemple, cela allait de l'ensemble des équipements de cuisine, vaiselle, ménagère, etc... à la télé LCD neuve en passant par tous ce que l'on peut acquérir d'utile et souvent de nécessaire chez les schipchandlers au fur et à mesure de la vie d'un bateau.

Le courtier désireux également de rebondir sur une future vente a fait en sorte que la transaction se passe dans le meilleur esprit et dans les meilleurs délais.
Au final nous avons maintenant la certitude d'avoir fait l'acquisition d'un bateau quasi neuf et super équipé aux conditions "argus" d'un bateau d'occasion 2003 ayant un équipement correct.

Un chèque d'accompte, un accord de règlement du solde sous 3 mois, le temps de revoir avec notre banquier le financement, et nous devenions propriétaire d'Umiak des Iles, notre future maison. Régis et Annie nous ont même laissé les clefs du bateau en nous invitant à l'utiliser quand nous le souhaitions.
De telles relations entre vendeur et acheteur sont rares dans le milieux des affaires. En ce qui concerne le milieux de la voile, j'ai le sentiment qu'il s'agit d'un monde un peu à part ou les relations humaines restent privilégiées. Que cela perdure..... l'univers de la plaisance et de la voile en particulier à tout à y gagner.

Devenus maintenant nouveaux propriétaires, il nous fallait faire connaissance avec "Umiak des Iles ". Nous avons immédiatement décidé de conserver le nom du bateau et de ne pas le "rebatiser" .

Umiak......Origine du nom:

L'embarcation en peau de l'Arctique que les "Inuit" appelent "Umiak" était à la fois plus large et plus profonde que le kayak, et à l'opposé de ce dernier, elle n'était pas pontée. Pouvant transporter de grosses charges en passagers et en matèriel, l'umiak était adapté à ses fonctions principales: transporter les familles lors des déplacements saisonniers d'un village à l'autre et transporter les hommes poursuivant les grosses baleines.

Lorsque les Umiaks étaient utilisés pour le transport, c'étaient les femmes qui les propulsaient à la rame, mais pour la pêche à la baleine, les hommes se servaient de pagaies à une seule pale.

Au moment des premiers contacts avec les Européens, l'Umiak n'était plus utilisé dans le centre de l'Arctique Canadien. Cependant les Inuit de l'ouest et de l'est de l'Arctique continuèrent de fabriquer et d'utiliser ces embarcations tenant bien la mer, jusqu'à ce qu'elles soient remplacées par des baleinières et des canots à moteur au début du XXème siècle.

----------------------------------