Au mois d’Août nous étions au mouillage dans la baie de Fornells bien à l’abri d’un sérieux coup de vent qui durera plusieurs jours.
Dans la nuit une barge mouillée au vent des bateaux de plaisance se décroche de son mouillage et vient jouer au bowling avec les bateaux amarrés sur des coffres fraîchement installés. Panique des bateaux qui sont sous le vent et qui doivent dégager en urgence.
Par habitude je laisse toujours la VHF en veille sur le 16. Vers une heure du matin un appel de détresse nous informe qu’un bateau est à la dérive non manœuvrant dans la baie de Fornells.
Le propriétaire nous indique que son mouillage sur le corps mort a cédé avec la tempête et qu’il s’est enroulé autour de l’arbre d’hélice, il ne peut donc utiliser son moteur. Son enrouleur de grand voile est bloqué, son annexe est dégonflé et son ancre principale est tordue et ne s’accroche pas, l’ancre secondaire est trop légère !!!! La totale.
A bord un couple de plaisancier qui s’en remet à d’éventuels sauveteurs. Pas de téléphone à bord pour contacter directement le cross et sur le 16 nous sommes seulement 3 bateaux à répondre.
Aucune réponse des autorités espagnoles!
Un Bon force 8 dans la baie de Fornells, le bateau dérive vers le fond de la « cala ».
Après avoir pris la position du bateau, je prends donc mon téléphone pour informer le Cross Med sur Agde qui relaye alors le problème auprès des autorités espagnoles. Ils m’informent qu’ils font partir un bateau de Mahon pour remorquer le bateau à la dérive ( Il s’agit d’un Sun Kiss ) Il sera sur place dans deux heures au minimum et pourra donc, selon mes calculs, voir le bateau vautré dans les rochers !!!!
J’indique au Cross que ce n’est pas la peine de déplacer un bateau qui arrivera forcément après la bataille.
J’informe donc le Cross que nous allons aller rejoindre avec mon annexe le bateau pour lui porter secours. Le bateau Loungta est lui aussi en veille sur le 16 et nous convenons de partir tous les deux ( les deux skipper) pour lui porter assistance.
Nous voilà partis en pleine nuit, Daniel et moi sur mon zodiac de 3,40m avec son moteur de 15cv (heureusement car sa puissance nous sera utile)
Daniel, dont je fais la connaissance en passant le prendre sur son bateau qui est mouillé pas loin de nous, prend son matériel de plongée qu’il a toujours à bord en bon « tourmondiste » expérimenté qui se respecte.
Arrivé sur place après s’être fait copieusement rincer et secouer, nous trouvons le bateau dans un état de décrépitude avancé et dont les propriétaires se font déjà une raison de le voir finir sur les rochers.
Première opération à mener : Mouiller l’ancre que j’ai emportée pour stopper la dérive du bateau ( ma FOB 20kg avec 30 mètres de chaine + 100 mètres de cablot va être bien utile !! ) Nous « jetons » l’ancre en descendant sur le bateau et après avoir vérifié son accroche, nous sécurisons le Sun Kiss qui ne dérive plus maintenant.
Daniel va maintenant essayer de couper les cordages qui sont enroulés autour de l’arbre d’hélice. En pleine nuit avec une visibilité nulle sous l’eau, il commence à couper les cordages jusqu’au moment où je vois Daniel surgir de l’eau tel un « missile sol air » lancé par un sous marin, en hurlant de douleur. Le coin est infesté de méduses et il est donc impossible de continuer la plongée sans courir de grands risques.
Au petit matin, nous voyons arriver un premier bateau de la capitainerie de Fornells qui tente en vain de remorquer le bateau !!!! Plus tard dans la matinée une barge ira remorquer le Sun Kiss et le sortir de cette zone dangereuse.
C’est quand même incroyable, le seul petit endroit au fond de la baie de Fornells ou il y a des rochers, et il a fallu que ce foutu Sun Kiss aille s’y fourrer.
Une fois le bateau sécurisé sur un mouillage devant le port, nous sommes retournés à bord avec Daniel et nos deux équipages, car le propriétaire tenait absolument à nous témoigner sa gratitude avec un apéro digne de ce nom.
Le constat que nous faisons en montant cette fois de jour sur le bateau nous laisse sans voix. Ce bateau est véritable danger compte tenu de son manque évident d’entretien et le skipper est à classer dans la catégorie des inconscients évoluant en première division.
- L’enrouleur de grand voile est « HS », avec voile ferlée façon « vilain saucisson » et donc inutilisable.
- L’annexe est dégonflée et sans moteur !!!!!
- L’ancre principale est aussi tordue qu’une corne de bouc et donc aussi efficace qu’un parpaing ( le proprio essayera de se justifier en nous certifiant qu'elle s’est tordue en ripant toute la nuit sur le fond sablonneux de Fornells ( ben pardi !!! )
- Pas de second mouillage digne de ce nom.
- Pas de gsm en état de marche pour joindre des secours.
Voir un Sun Kiss 47 dans cet état, moi qui ai eu la chance de naviguer souvent sur celui d’un ami qui sait ce qu’entretenir un bateau veut dire, ça fait vraiment mal au cœur !!!!
Cet épisode aura eu au moins l’avantage de nous faire connaître l’équipage de « Loungta »
( Daniel et Emmanuelle ) qui doivent partir avec leur fille, pour un tour du monde à la fin de l’été. La suite sera malheureusement moins agréable pour eux aussi, car ils seront obligés de renoncer à leur aventure pour des raisons indépendantes de leur volonté
(voir leur site internet )
Quelles réflexions après cet épisode qui aurait pu se finir tragiquement par la perte d’un bateau dans une cale à priori sans risque :
- Du coté des autorités espagnoles, il vaut mieux savoir qu’après 20 heures tout le monde semble être au bar plutôt qu’en veille sur le 16. Donc de leur côté pas grand-chose à attendre, tout du moins à Fornells.
- Qu’il est toujours bon de rester en veille sur le 16.
- Que la mer est peuplée d’inconscients qui font courir des risques aux autres par leur haut de degré de je-m’en-foutisme.
- Que naviguer sur un bateau implique l’acceptation des règles les plus élémentaires de sécurité.
- Que quand on offre un apéro à ses sauveteurs, on ne sort pas du vin « en pack carton » imbuvable……… faut pas déconner quand même, y a un minimum merde !!!!
Conclusion : Si « Solandra » tu aperçois
Le cross immédiatement tu contacteras
Et comme ça, mieux et plus longtemps tu dormiras
